2008.09.12 (Fri)
第二の職場に幸あれ
いろいろな思惑や状況の変化により、ゆげ２号のCrossRider('05)が実家に転勤することとなりました。
いままで２号を支えてくれてありがとう。そしてKHSに心奪われてちーとも帰ってこなくなった放蕩オヤヂなゆげ２号（ってすごい喩えだな・・・性別も違うし）をずーっと待たせてしまってすまんかった。 
とはいえ決して悪い自転車ではないので、今回は我々の実家に転勤していただき、ゆげ１号の父親に足として（＆ゆげーず帰省時の足として）使ってもらおうということになりました。
せっかくの機会なので、多少の汚れを落とし、ちょっと整備をすることに。
２号の自転車ゆえあんまりじっくりといじる機会も無かったのですが、いざいじり始めると結構新鮮。
700Cのクロスバイクでありながらフレームサイズが１号のCrossRiderより小さめなんですが、そのせいで１号が乗ってもポジションが出ない。サドル高はいいとこまで行くんですが・・・これは実家で乗るとしても、少なくともステム換えないと厳しいなぁ・・・大抵ワンサイズしかない小径車に乗っているとあまり意識しませんが、フレームのサイズってこんなに重要なんですな。
後ブレーキの効きがいまいちだなぁ。とりあえず片効きは調整したけど、レバーの引きが重い。ブレーキワイヤー交換したほうがいいかも。
あれ？実はシートポスト、サスペンション内蔵型じゃん。
しばらく乗っていないうちに両輪ともパンクしていたので、チューブも交換。
ついでに、せっかくだからちょっとだけ手を入れてやろう。餞別代わりじゃないけど、Welgoのペダルに換装。
このペダル、ちょっと走ってみたけどなかなか良い。ペダル表面にちょっとねじ山みたいな突起がいくつか出ていて、これが靴に引っかかって靴とペダルが滑らなくなる。
引き足までは行かないけど、ペダリングしやすい感じです。 
こんな感じ。
一通り整備を済ませたら、次は配送の準備。 今回はサイクリングヤマト便を使って送ります。
サービス情報はこちら。 原則として自転車を輪行袋に入れる必要があるので、安い輪行袋を用意して初めてクロスバイクを梱包しました。
・・・あーめんどくせぇ。フラバーはかさばるし、ワイヤーに変なテンションかかって壊れそうだから保護がめんどくさい。
スタンドもはずさなきゃ輪行袋に入らねぇ。
ごし氏はよくこの作業をさくっとやりおるのぉ。つくづくこういうときはフォールディングバイクの良さが身に染みます。
そういえば、いつものショップの店長も「最近は『輪行やりやすくてそこそこ走る自転車』を求めるロード乗りのお客さんが増えた」って言ってましたが、なんかちょっと判る気がします。
なんとか四苦八苦しながら輪行袋に詰め込み、準備完了。
お守り代わりにメンテナンス本も同梱。多分実家で必要になるはずだ。
でもって順番が逆ですが、あらかじめクロネコヤマトに電話で集荷を依頼しておき、引き取りにくるのを待ちます。
営業所によっては「は？サイクリングヤマト便？」って感じらしいので、そのときは「サービスセンターに問い合わせてくれ！」「いや、ウチがサービスセンターですが・・・」「いや、そーかもしれねーけどお宅じゃわかんねーんだろ？じゃぁ本部とかに確認しろよ！」「えーめんどくさい・・・メール便じゃだめなんですかぁ？」「おもしれえ、なにかい？自転車に切手はって定形外郵便で送れとでも？」「ウチは切手じゃ送れませんねぇ」「うるせーそんなことわかっとるわ！もういいからとっとと猫よこせ！首輪にチェーンロックで自転車くくりつけてやるから！キキでものらくろでもフェリックス・ザ・キャットでもいいから！」「お客様、弊社ではFedexは扱っておりません」「いい加減にしろ」どうもーありがとうございましたー！なんてやり取りが必要（一部嘘）とか言われていましたが、私が電話した時は全然そんなことも無く、あっさりと受け付けてくれました。
料金は東京⇒北海道で2,530円。
引き取りにきたにーちゃんは魔女じゃなかったけど、手馴れた丁寧さで運んでいってくれました。
CrossRiderよ。
ゆげ２号の初代バイクとして自転車の楽しみをいっぱい教えてくれて本当にありがとう。
次の職場でもよろしく。
2008.08.28 (Thu)
製品や企業シンボルなんかの色は地味にしっかりと規定されてるのだ、普通
唐突ですが、これがペルーのソウルフード（？）インカコーラ
8/24の国立天文台特別公開＠野辺山にて「ペルーの電波望遠鏡を支援する会」が募金活動の一環として販売していたものです。去年は散々遊び倒したのですが、今年はなんせ「ゆげ３号リリース」の関係でどうしてもいけず、不憫に思った該当者氏がお土産に買ってきてくれたものです。ありがとー！
あぁ、でも、天文台マダム ＆ 野辺山（今は東京ですね）の仙人氏に会いたかったなぁ・・・ byゆげ１号＆２号
さて話は変わって、日本でおなじみなのはコカ・コーラ。
あんまり意識しないと思いますが、「コカコーラの赤」はいわゆる「普通の赤」ではなく、特殊な色配合で作られたものなんだそうです。
こちらなんかを読むと、コカコーラだけではなく、商品や企業シンボルってぇのは色に対してとても細かく設計・規定をしたり、深く込められた思いがそこにあるということがうかがえます。
たとえばドコモレッド。
「優しさなどヒューマン（人間味）な感じと、明日への未来感を持たせるデザインに、 暖かみを感じる赤を採用した」（NTTドコモ代表取締役社長 中村維夫氏）らしい。
四版分解の近似色はC15％、M100％、Y80％
RGBの近似色はR204 G0 B51
たとえば吉野家のオレンジ。
昭和40年代、当時の社長・松田瑞穂さんがアメリカのコーヒーショップの屋根色からヒントを得て、1km先からでも目立つオレンジ色を看板の色として選んだらしい。
http://www.yoshinoya.com/faq/history.html#faq03
たとえばビアンキのチェレステ（青空色）。
イタリア王室 アルゲリータ女王に自転車を献納したビアンキ創設者のエドアルド・ビアンが女王の瞳の色をファクトリーカラーに。
海軍で船に塗る塗料が大量に余ったといううわさもあるらしいがそんなありえそうな話はignore（笑）
毎年1月1日に職人がミラノの空を見上げて「今年のチェレステ色」を配合するらしい。
だから年によって色がびみょーに違うのか。
そして、鮮やかな青色のフレームが美しいGIOS。そのシンボルカラーは言うまでも無くGIOSブルー。
ある日、代表アルフレード・ジョス氏（GIOSは正式には「じょす」と発音するらしい）のがミラノの塗装メーカーに出向いたときのこと。
「あれ？この「GIOSブルー」って何？」
うーん、イタリア人って素敵だ（笑）
参考文献：イタリアの自転車工房物語
2008.08.25 (Mon)
ふと目にとまったラレーの古いミニベロ
あぁ、そっけないんじゃなくて興味がないのね・・・でおなじみのゆげ１号です。
超小ネタ
F20-Rのおじいちゃん？
http://mywilson.homestead.com/gallery10.html
http://www.hadland.me.uk/twenty.htm
元々コレクター癖やビンテージ嗜好はあんまり持っていないのですが、自分の愛車とこうも良く似たスナップを見つけてしまうと、なんか気になりますね。 関係や影響が有るのか無いのかもさっぱりわからないのですが・・・いや、無いか普通。
ほら、昔のピンナ ップとかポスターに登場する人物が知ってる人にみょーに似ていて、どう考えても縁もゆかりもないんだけど気になってしまうみたいなかんじですかね。
＃まぁ別に「ピンナップに恋をして」とか「モノクロスナップに写る彼女が時代を超えて絡まった運命の糸をゆっくりと解いていく」みたいな現実があるはずもなく、
この浮世絵に出てくる関取、死んだばあちゃんに似てるなぁ
程度なんですけど。
まぁそれはおいといて、こういうものに時の重みという価値を感じるようになると危ないなぁ（笑）
2008.08.20 (Wed)
一冊の古本から辿り着いた、ちょっとした発見
ふとした思いつきでめぐりあった、2002年に刊行されたミニベロのムック。
今から６年前、当然ゆげーずは自転車なんか興味のかけらもなく、ゆげ２号に至っては１号にママチャリで５kmくらいの散策に付き合わされたくらいでぶーたれて、夕食の支度をボイコットする始末・・・なんて話はともかく、そんな頃の小径車の世界ってどうだったんだろうという、とても単純で素朴な思いつきと奇妙な同期を取るように、このムックは偶然、１号の目に留まりました。
あー、実はここからすげーかっこいい文章を書き連ねたんですが、きっと後から読み返すとすげー恥ずかしくなるに決まってるんで書き換えます。
あぁ、もういいよねこういう前フリ
そんなわけで、まるで歴史本を読むようにこのムックを読み始めたのですが・・・いやー読み物として本当におもしろい！「ミニベロのある暮らし」的な特集とかも全然風化していないし（むしろ今の本より勢いがあって面白いかも）、逆にカタログ記事は現在との違いがはっきり分かれていていっぱい発見があります。
へー、ブロンプトンって安い台湾製モデル（３段変速）とか出してたんだー
へー、ホンダも折りたたみ自転車だしてたんだー
へー、日本のメーカーもまだ結構頑張ってたんだー
へー、この頃ってBD-1もF20-Rシリーズも今より安いんだなー
へー、トヨタも折りたたみ自転車だしてたんだー・・・つーか、社内ベンチャー立ち上げて自転車の開発とかやってたんだ・・・
ん？ 社内ベンチャー？ちょっと待った。
少なくとも「トヨタのミニベロ」なんて今じゃほとんど話を聞かない。
ちょっと検索してみても「トヨタチーム・トムスと共同開発」したミムゴという会社の激安自転車とかくらいしかでてこない。
さて、いったいこのプロジェクト、どうなったんでしょうか・・・
やはり、「そーいうこと」と考えるのが妥当か？
Webってすごいですね。
さくっとググってみると、早速当時を偲ばせる記事が出てきました。
■トヨタが自転車事業に進出
（ソース）
http://response.jp/issue/2001/0608/article9587_1.html
なんでも、社内ベンチャー制度を利用して発案者とトヨタ、自転車メーカーのサギサカが共同出資して折りたたみ自転車の会社「バイク・ラボ」を設立するそうで（２００２年の話ですからね、念のため）。
ついでに日経の記事もあったのでリンク。
でも、今となっては話も聞かないし、「スポーツサイクルカタログ2007」（八重洲出版）にも当然載っていない。
ということは・・・まぁそういうことなんでしょう。
＃ちなみにこのカタログも、今回の話が気になって古本で入手（笑）
＃まぁ安かったからいいけど
ちょっと待った。関わった人たちはどうなったんだ？
こんなときも、googleって便利ですねぇ。
- トヨタ自動車：
⇒言うに及ばず。調べるまでもない（笑） - サギサカ：
⇒現在も自転車用品販売業の大手として健在。月刊サイクルビジネス（そんな雑誌あるんだぁ）2008年8月号ではトップインタビューで社長が登場 - 発案者 白井健次さん：
⇒資本金1500万のうち50%以上出資しているんですね。大丈夫なのか？
でもどっかで聞いた名前だなぁ・・・ん？
そう、あの人ですよ。
最近ちょっと話題になってる「YS-11」を開発したバイク技術研究所を興された人！
初期不良品の対応をするために実車担いで購入者の家まで赴いたらそこが一本木蛮の家だった人！（←「じてんしゃ日記2008」より）
すげぇ。
YS-11の開発者この人に、こんなワンクッションがあったなんてびっくりです。きっと、いろいろあったんだろうなぁ・・・と思ってさらにググってみたのですが、そういう目線で改めて情報を追いかけると、特にこの方はトヨタでの経験を隠したりしているわけでもなく、3年で撤退したとかいう話までオープンにされてるようです。あーよかった、それほどブラック話じゃなさそうだ（笑）
さて、となると気になるのが、当時この方がどんな自転車を作っていたか、ですよね。
それはNyi（ニョイ）という折りたたみ自転車。
もちろん私は掲載されている本を持っているので写真は見ていますが、いざこの自転車をググってみても、写真はあんまり見つからない・・・とおもったら見つかりました。
とりあえず、こちら（キャラウェイという自転車屋さん）
http://www.charaway.com/info/010fdb/nyi.html
つーか、まだ売ってるのか？
本当ならそれはすごいなぁ。
こういうのって、コレクターいないのかなぁ・・・いや、ちょっと欲しくなっている自分よ、目を覚ませ（笑）
ふとした思いつきがちょっとした発掘（自分にとっての、ですけど）につながることもあるんですなぁ。
それに、古本に書いている話は（当たり前ですが）過去に書かれたものなので、その本からすると自分は「未来を知る神」なわけです（笑）。
知らない過去を発見し、その事実が辿る運命の糸がどこで途切れるのか、もしくはどんな今につながっているのかを追いかけることができる。
古本探索、ちょっと面白いかも。
＃古本だと安いしな（本音）
2008.02.27 (Wed)
【備忘録】TOKYOBIKEで自転車のレンタル＠谷根千
備忘録的小ネタ
東京都台東区にあるTOKYOBIKEで、土日祝に自社バイクのレンタルをやってるらしい。
【レンタル概要】
・3時間 500円（別途保証金5,000円を預ける）
・11時〜18時 土日祝のみ営業
・住所 東京都台東区谷中1-5-11
最近流行の谷根千（谷中 根津 千駄木）散歩とかもいいですが、そのほかにも結構都内ポタリングに使えそうですね。都内で遊んで、その後自走で帰らなくていいのもちょっと魅力。
それに、たまには愛車以外との浮気もまたよいかと（笑
2008.01.20 (Sun)
小径車 vs クロスバイク 乗り比べ
ゆげ１号＠実は走り初めの前にもちょっと走りにいってたことを思い出しました。
年明けすぐに、これまでに何度かF-20RAで走った道を、本ブログではほとんど登場していないクロスバイクで走ってみたときの話。
ちなみに車種はもう現行ではないSpecialized CrossRider(06)
せっかくなので、F-20RAとの比較でも。なお、大まかなスペック差はこんな感じです。
| F-20RA(06) | CrossRider(06) |
重量(kg) | 10.4 | 13.5 |
フレーム素材 | アルミ | アルミ |
タイヤサイズ | 20inch | 700×32C |
フロントサス | − | ○ |
リアサス | ソフトテール | − |
前ギア段数 | 2 | 3 |
後ギア段数 | 9 | 8 |
※CrossRiderのタイヤは38Cから32Cにダウンしています。
さてさて・・・ポイントになるのはタイヤ径、サス有無、重量ですかね。
１．巡航速度
これは街中を走っている分にはほとんど変わりませんでした（どちらもavg=20km/h強＞へたれ）。
ただ、CrossRiderの方は無意識のうちにいつもの所要時間内でつかなきゃ！と力入れて走ってしまったのかもしれません。
２．疲労度
上記のように同じ速度で走ろうとすると、明らかにCrossRiderの方が疲れました。ふぅ・・・重量差が効いてくるんでしょうかね＞１，２
３．体の痛さ
やっぱりフロントサスの効果？それともタイヤ径？これはCrossRiderの方が痛くないです。
４．坂道
走ったルートはそこそこ坂道もあるのですが・・・ギアはCrossRiderの方が余裕あるものの、まぁよく考えれば当たり前なんですがF-20RAの方が圧倒的に楽。そりゃー3kgも違いますからね。
こんな感じで、まぁF-20RAが小径車を代表していいのか？というところはおいといて、改めてF-20RAの走行性能の高さを感じさせられました。でも、だからといってCrossRiderが悪いというわけでもなく、お互いにいいところ、悪いところ、今後の改良ポイントなんかも見えてきました。
以下、クロスバイクとF20-RAの比較という観点からの感想です。素人インプレなので話半分にどうぞ。
■共通して感じたこと
- 自転車によってスピードは違う！
エンジン（＝自分）が一緒なら大差ねーだろって正直思ってましたが、やはり違いますね。素人的な感想ですが、F-20RAはエネルギー変換効率が高い反面、路面のごつごつも効率よく伝えてくれる（笑）
CrossRiderはその逆ですね。 - やはり軽さは正義（笑）
CrossRiderも11キロくらいまで落とせればかなりフィーリングが変わるんじゃないかと。フロントフォークをサスなしに替えれば・・・まてよそれじゃsirrus？ - アルミフレームってどうなんだろ
F-20RAなんかはアルミフレームのごつごつ感をソフトテール＆カーボンフォークでカバーしている感じなんだと思うのですが、CrossRiderの方は「もしこれがクロモリフレームならどうなんだろー」なんて思ったりします。
よく考えたら、クロモリフレームの自転車って長距離乗った経験がないんですな。
■F-20RAについて〜Folding-Sportsという選択肢〜
- いい意味で「乗ってる感じ」が希薄
道路と自分の間に介在しているモノが少ない感じがします。 - ルックスはあまり語られない？
でも、ゆげーずは「ブルホーン＋STIレバー」のフォルムが大好きです。個人的にはドロップ化反対！ - 「走るバイク」を「折りたためる」ということ
輪行とかも何度かやってみて本当に楽しいのですが、個人的にfoldingの一番いいところは「いざとなったら畳んで帰れるんだから後先考えずに走れる！」ことですかね。 - 通勤に使えるか？
走りの良さはもう議論の余地はありませんが、果たして通勤に使えるか・・・実はF-20RAの小ささが懸念点ではないかと。軽いしフォルムも特徴的なので、正直、定期的に特定の屋外（駐輪場とか）に停めるのは自殺行為だと思います。駐輪スペースで他の自転車にぶつけられたりすると結構悲しい思いをしますし、軽いから持ち去りも簡単（涙） - 更なるエネルギー効率の向上を！
今後のカスタマイズ指針は・・・ホイールもしくはハブですかね。軽量化にもつながればなおよし。
■CrossRiderについて〜丈夫で長持ち、中庸なモデル〜
- ロングホイールベースの安定感
やっぱり車体が大きい分安定感が違います。確かに重量があるのでその分体力は消耗しますが、安定感が高いことで「姿勢制御にかかる身体・精神的負担」は少ないです。まぁ後者もサイクリングの愉しみの一部ではあるように思いますが・・・ - よく言えば中庸、悪く言えば中途半端
まぁこれはよく言われているようですし、specialized社のラインナップから消えてしまったところを見てもそういうことなんだろうな、とお察しいたします。
でも、 初めて自転車を買ったときに店員さんがこの車種を薦めてくれた理由として「どーせ１年くらい乗らないと自分の求めている方向性は見えてこないから、その１年間「不満は出るけど、乗れば楽しい」方がいいでしょ」とおっしゃっていたのは至言だと思います。 - ユーティリティ化が今後のキーワード
ゆげーずの環境においては、やはり日常使い＋＆の自転車というポジションになるんでしょう。その意味で泥除け、キャリア等の追加をしつつ、一方では軽量化（こっちもかよ）によって違う顔が見えてくるような予感があります。
なお、タイヤについては元々38Cですが、32Cに替えてずいぶんと走るようになりました。リムは28Cまで対応しているようですが、32Cは結構気に入ってます・・・段差とかの強さと走りのバランスがいいように思うので。 - いっそフレームの換装？
ん？
ひょっとしてクロモリへの浮気心？
いやいやいやいやいや・・・・滅相も無い（棒読み）
今年はよく走り、よくいじる１年にしたいです。
2007.10.26 (Fri)
自転車のお値段
ｂｙ ゆげ２号
ここ最近のブームのおかげでか、街中で小径車をよく見かけるようになりました。自分たちが小径車に乗ってると他人のにもついつい目がいってしまうんですが、知らないメーカーのものから幻のモールトン（ブリジストン製かもしれませんが、間違いなくモールトン。世田谷って怖い）まで本当にさまざまな小径車が走ってます。
そんなブームに押されて、よく行くスーパーの自転車コーナーでも小径車・折りたたみ自転車を扱うようになりました。品揃えがときどき変わっているところをみると結構売れているようです。
その店頭で最近並んでいるのは、街中でもよくみかけるRO●ERの折りたたみ小径車。KHSより更に小さく見えるのはタイヤが小さいせいでしょう（たぶん１５インチ）。試乗できないので性能はおいといても、見た目はおしゃれでなかなかかっこいい。サドルもツートンカラーで全体的に落ち着いた色合いです。はっきりいってゆげ２号好み。
自転車関係のいろいろな話を総合すると「まともな性能を求めるなら、５万円以下の自転車はありえない」というのがどうも定説らしいので、２、３万円の折りたたみ小径車と１０万円以上のKHSを比べるのはナンセンスだとは思うものの、やっぱり気になってしまいます。今日はお店の人がたまたまいなかったので、近くでしげしげとながめてしまいました。
最近のは安くてもシマノのディレイラー（変速機）載ってるんですねー。まあ、世の中のディレイラーの８割はシマノ製らしいので、それだけでいい自転車と判断するのはあれですが。R●VERは１×６速がのってました。むーなかなかやりよるなー。なのにどうしてこんなに安いんだ？！ＫＨＳ Ｆ２０Ｒの性能をおおいに認めているものの、その間には５倍もの価格差があるわけで…。試乗無しで、その差を他人に説明できる自信がないです、正直。
部品の違いとかあるんでしょうけど、ゆげ２号は詳しないのでぱっと見ではよくわからないし、そもそも自転車に詳しくない人にそんな話しても意味ないですしね。試乗できればものすごい差があることはすぐわかるはずですが、試乗できる店なんてまず近所にない。ゆげーずもスポーツサイクルに乗る前は「なんであんなに高いんだ？！モノ好き？」などと思ってましたし。
むーーーーん、と唸って、ふと気がつきました。安い小径車とＫＨＳとでは重量差があるんだから、持ってみればいいんじゃないか？
で、サドルの後ろに手をひっかけて、後輪をちょっと持ち上げてみたんですが…お、重っ！何この重さ！
ＫＨＳよりは重いだろうとは思ってましたが、ＫＨＳよりひとまわり小さい見た目でだまされました。この日、店にはクロスバイクで行ったのですが、見かけはずいぶん大きさが違うのに同じくらいの重さなんですよ！すごいショックを受けました。
家に帰ってＫＨＳ Ｆ２０ＲＡを同じように持ち上げてみたら、あまりの違いに改めてびっくり。調べてみたらRＯＶ●Rが約１４�圈■烹硲咾�約１１ｋｇで３キロの差がありました。人の体重ににたとえてみますと、ＫＨＳが体重５５�圓凌佑箸垢襪函�RＯＶ●Rが７０ｋｇになるんで、すんごい差があるのがわかります。ほかにももちろんいろいろな差が価格差になっているのでしょうが、この感覚で腑に落ちました。これが「差」なんだなーと。
まあ、それだけではちょっとなんなので、シマノのパーツのグレードについて調べてみました。
自転車屋のＨＰなのですが、わかりやすいので→http://www.chari-u.com/shimano.htm
それぞれ中級以下を抜き書きしてみると…
■ＭＴＢ用
DEORE（中級）
Alivio（初・中級）
ACERA（初級） 入門用のＭＴＢ
ALTUS（初級） 街でしか乗れない？
TOURNEY（初級） 子供用のＭＴＢ
■ロードバイク用
105（上・中級）
TIAGRA（中級）
SORA（初級）
2200 / A050（初級）
ＫＨＳの折りたたみ自転車（２００７年度モデル）で、ディレイラーのパーツだけ抜き書きしてみると
F20-RAC（税込価格231,000円） シマノ１０５
F20-RA （税込価格168,000円） シマノ１０５
F20-RC （税込価格136,500円） シマノTiagra
F20-RC （税込価格105,000円） シマノTiagra
F18-Cappuccino（税込価格57,750円） シマノ2200
Ｆ20-AS （税込価格88,200円）シマノ2200
F20-T （税込価格65,100円）シマノ2200
F20-Westwood （税込価格63,000円)シマノ2200、DEORE
自転車はたくさんのパーツで構成されていてフレームの材質でもずいぶん価格が変わってくるのですが、初心者にもわかりやすい部分ということでとりあえずディレイラーの名称を覚えておくのはありかなー思います。たとえば、Westwoodは「オフロードタイヤ使用で林道走行にも対応」というのが売りの自転車なのですが、ディレイラーの名称を覚えておくと「お、ＭＴＢ用とロードバイク用の部品がまじってるなー」とわかってちょっといい気持ちになれます。
ここでちょっと余談。ゆげーずが乗っているのは2006年モデルのF20-RAなのですが、ディレイラーはティアグラです。ただ、単純に「2007年モデルになってパーツのグレードがあがった」というわけではなく、価格やパーツ構成で言うと「2006年モデルF20-RA→2007年F20-RC」と考えたほうが納得がいくような感じです。どうもＫＨＳは名称を結構ころころ変えているようで、その構成や価格帯もそれに伴ってころころ変わっていて比較がしにくいんですよねぇ。ほんとに余談ですが。
まあそういうわけで、自転車を見るとついつい外見や変速段数が多いとかに目がいってしまいますが、ちょっと持ち上げてみると直感的にいろいろなことがわかりますよ、とそういう話でした。
2007.06.24 (Sun)
GPS購入計画その3「支払い回数・・・一回で」
と、いうわけでnuvi360のレポートをゆげ2号がお送りします（笑）。
GARMIN(ガーミン)ポータブルナビ nuvi360 /
→GPS購入計画その2はこちら
最後はやはりGPSmap60CSxJとの2択で悩み、代々木駅近くのGPSストアさんでデモ機を触ってきました。迷っていた点などについていろいろお聞きすることができたので、以下60CSxJと比較しつつレポートしてみようと思います。
■起動：やっぱりnuvi360早いです！「え、もう？」ってくらいすぐ立ち上がります。60CSxJの方は比べればちょっと待つ感じです。ただ、60CSxJは電池の持ちがいいので、電源入れっぱなしなら気にならないでしょうが。
■地図の見易さ・使い勝手：カーナビの３D地図は慣れているせいもあるのですが、わかりやすいし、普通の地図に変更もできます。住所で検索するのは60CSxJでもできるのですが、電話番号検索や業種で検索できるのが便利そうです。最寄のコンビニもすぐ検索できます。思えば、コンビニが見つからなくて何度さまよったことか…。
■液晶の見易さ：せっかくなので、デモ機を店外に持ち出して比較させてもらいました。実際見てみるとやはり元々アウトドア用に開発されている60CSxJに軍配が上がります。nuvi360も元々地図自体は見やすいので、角度を工夫すれば何とかなるかなぁと言う感じです。
■操作性：タッチパネル万歳！nuvi360は電源ボタン以外の操作ボタンはついていないのですが、これが非常に楽です。たとえば住所検索で「新宿区」を入力するにはサ行の”さ”ボタンをぽちっとすれば候補がずらっと並ぶので、「新宿区」をぽちっとすればOK。その一方、60CSxJだと五十音表の中で”し”ぼたんまで十字ボタンをぽちぽちと動かして実行ボタンをぽち、さらに確定ボタンまで十字ボタンをぽちぽち動かして実行ボタンをぽち。携帯と一緒で慣れればなんてことはないのですが、ちょっと面倒です。
■可用性：防水機能・対振動性はnuvi360にはありません。防水についてはゆげーずの場合雨が降ったら即輪行なのでジップロックを用意しておけばよしとしました（実際ジップロックやラップを巻いて対応している人もいるそうです）。ただ、振動への弱さはマウントキットで対応する必要があります。GPSストアさんでは鉄製の頑丈なパーツ（バイク用）もあるのですが、重量もあるので、あえてプラスチックを選択しました。各部品はばら売りしているので、壊れやすい部分は買いなおせばいいかと。
■電池･バッテリーの持ち：単三電池で20時間持つ60CSxJにくらべ、内部バッテリーで実働6時間程度のnuvi360は心もとなく思えます。しかしGPSストアさんで聞いたところ、USB端子がついている5Vの汎用バッテリー（携帯やipod用となっている）なら使えるそうで、バッテリーの容量にも寄りますが＋6時間程度は持つようになるそうです。あわせれば10時間は確実なので充分使えます。バッテリーケーブルはGPSストアさんオリジナルのものがよさげなので購入しました。使い方としては、nuvi360はバッテリーをつなげて電源を切ると充電モードになるので、食事休憩中に充電する手もあり、と教えていただきました（詳しくはGPSストアさんのブログで「nuvi バッテリー」で検索）。
■ログ：nuvi360ではとれません。当初ゆげ2号はログについてはあまり興味がありませんでした。しかし、たまたまカシミールのデモを見せていただいて考えが変わりました。デジカメで取った画像には撮影時刻データがついているので、それとログを付き合わせると撮影場所が割り出されれて画像データに加筆され、地図上のルートの撮影場所に写真が表示される！すごい！
さらにグーグルアースにデータをドラッグ＆ドロップするとくるくる回っている地球儀がぐんぐ拡大されて、木の一本一本まで見えそうな画像の上に立体的にルートが表示される。ぐるぐる散策されたところはぐるぐるになってる！たのしい！
ということで俄然「ログとりてぇ!」欲が高まったゆげーず。しかし、くどいようですがnuvi360ではログは取れません。これについては考え方を変えました。1台でやろうと思わなければいいのです。nuvi360にGPSロガーを買い足しても8万円です。60CSxJより安いんです。こちらの店ではまだ取り扱っていないそうなので、後日購入することにしました。
→というわけで、nuvi360買っちゃいました。代々木駅までの帰り道、早速ナビされてみたのですが、途中で衛星をロストすることもなくなかなかいい感じです。方角は感知しないので、立ち止まってしまうと方角が判らなくなりますが、更新が早いので2,3歩歩けば進行方向が修整されるようです。これで地図が読めない・話の聞けないゆげ1号2号も安心です。自転車以外でも役立ちそうな予感。
ところで、前述したとおりカシミールに興味がわいてきたゆげ2号。たまたまGPSストアさんでミニ講習会を行っているということで、早速申し込んでしまいました。すごく楽しみです。ふっふっふ。
最後に、PNDという選択肢を教えてくれたもる氏、ありがとうございました！
6月の悪魔が降りてきた（GPSとnuvi用のホルダーを購入）
http://softtail.blog103.fc2.com/blog-entry-41.html
nuvi360補完計画
http://softtail.blog103.fc2.com/blog-category-7.html
後ろに予定があったのにわがまま言って寄り道してすみませんでした。
＞そば屋のはしご
私的（長野県人もなのかな？）には結構当たり前だと思っていたの該当者漢たちの旅「人生の収支＋古き良き日本の風景」 中編まだデジカメですがまだ修理に出していないです。
ここのところいろいろとバタバタしていまして出す時間がないです。。。
保証期間はまだあるので落ち着いたら出しに行きます該当者よかったよかったビンディングって よく「引き足」が使えることがメリットみたいに言われますけど、「足がペダルからずれない」ことが個人的には一番ありがたいです。
使う前はかなり恐かったですが、いゆげ１号よかったよかったビンディング良いですねビンディング欲しいなー
リカンベントはちょいと姿勢が特殊なのでビンディングペダル（ペタル？）は
躊躇していたのですがお会いするリカ乗り皆さんがビンディング平気でむるきち漢たちの旅「人生の収支＋古き良き日本の風景」 中編フォローありがとうございますそうでした。当日も「仏教系の稲荷」って話は聞いてましたね。
すんません忘れてました。
写真はねぇ・・・まぁ下手の横好きですが、あんまり褒められないのでちょっとゆげ１号漢たちの旅「人生の収支＋古き良き日本の風景」 前編リチャーの動画、是非！youtubeにでもUPしていただければ、本文にURL貼り付けます。
お手数ですが、是非お願いします。
鮭とばはおいしそうですな。ウィスキーに合いそう。
ウチは出身地が鮭ゆげ１号漢たちの旅「人生の収支＋古き良き日本の風景」 中編寒かったですね。。。寒かったですね。。。完全な冬装備でもないので。自転車の冬用アンダーを着ていたのでよかったです。
しかしいい写真を撮っていますね。私はみたまんまを撮っているので該当者