softtail.log | 自転車でのポタリング日記と自転車話+α

    太陽が眩しかったから

    慣れない単身生活と新しい仕事。
    都会の喧騒と蒸し暑い陽射し。
    かつて遠い昔に魅せられた記憶が、突然目の前に現れる。

    気の迷い?いや、確信犯。

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    いやぁそんなことはどうでもいいんだよ。
    買っちゃいました、BD-1(笑)

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    えーと、いや、まぁいろんな巡りあわせがありまして、とってもお買い得価格でGetしてしまったのです。
    お譲りいただいた某氏、本当にありがとうございました。

    思えば、KHS買ったときにも、BD-1のことが気になってたんだよなー。
    でもそのときはお店側のおすすめや、我々のニーズを考えてKHSにして、そしてその選択自体は今考えても極めて正解だったのだけれども、そういう理屈じゃない憧れみたいなものがずーっとあったんだよな。

    そして一度、BD-1のOEM商品であるPacific-18が通勤途中のリサイクルショップで売っているのを見て思わず購入しそうになるんだけど、結構状態悪いしなー、置き場所も無いしなーなんて思っているうちに売れちゃいました。

    まぁ、縁がなかったんだな、って思ってた。


    そして今回。
    売ってもいいですよというオファーと、ちょっと変則的な単身生活をしていて自転車が手元に無いというストレス。
    そしてBD-1という、中年の日の心の中にいた青春の幻影。

    まぁ買うよね。
    外食控えてでも。買い物を近所のスーパーじゃなく何駅も先のオーケーストアまで行っても。


    まぁ冗談はともかくだ、やっぱり自転車乗れるとすごく気分が晴れる。
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    なんか懐かしい土地をふらふら走って、暫し癒しの時間。
    暑かったけど。







    BD-1のインプレなどは、またいずれ。


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    Tag : BD-1
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    終わって、始まる

     6月末をもって、北海道での勤務がひとまず終了となりました。

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    最後の勤務日は、真夏の陽気。
    でももっと暑いところに行くんだなー。

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    出発前に、身内が集まってくれて大通公園でビール。
    大通西8丁目で、ベルギービールウィークエンドというビアガーデン的なイベントをやっていて、これが結構すごかった。
    イベント価格だから安くは無いけどね、普段飲めないベルギービールの品揃えがすごくて、あと意外と料理が美味しかった。
    個人的には、あちこちで開催される「オクトーバーフェスト」よりこっちの方が良かったかなー。

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    思えば、3年前の大通公園ビアガーデンが始まる時期にやってきて、ベルギービールで送られるのか。
    赴任して来た頃には、地元とはいえ10数年ぶりで生活し始めるこの土地への不安を色々抱えていたのに、いまや久しぶりの東京生活にちょっと不安を覚えている。

    結局、たぶん、どこに行こうがどうにでもなるんだよな。
    そして、うかうかしているうちにやり残したことをたくさん残したまま、次の人生が始まってしまう。
    そんな風になってるんだ。それに振り回される家族のことを思うと、ちょっとつらいのだが。


    しばらくホテル暮らしになったり、色々と身辺が落ち着かないので7月はあまりブログ更新もできないだろうから、取り急ぎ。
    では行ってきます。








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    名残惜しむかのように

    気がついたらblog用にとアップロードしておきながら使ってない画像がたまってたので、五月雨にお蔵出し。
    もう6月だけど、五月雨。



    アメニモマケズ、息子とふらふら散歩。
    この日は水道記念館フェスティバルが開催されていて、出店やステージなんかが並んでいた。
    ちなみに空に浮かんでいる人形みたいなやつは、札幌市水道局のマスコットキャラクター「ウォッピー」。

     
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    ここ最近、ちょっと時間が空いたとき、ボーっとしたひとときを過ごすベンチができた。
    怪我のせいでジムや自転車で走りに行く頻度を減らさざるを得なくなって、ふらふらとたどり着いたのがここ。


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    あー木々の緑が目に眩しい。
    そしてこの時間帯は、人々の喧騒よりカラスの鳴き声の方がうるさい。まぁそれはそれでいいんだけど。


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    あーそうだ。
    藻岩山も行った。藻岩山の標高531mにちなんで5月31日の週は「藻岩山の日」として出店が出たりイベントやったりしている。

    この日も息子と二人で出かけたんだった。
    それにしても春から初夏にかけての札幌は、本当に週末の度に雲に覆われてたんだな。


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    5月から再開した、交通資料館に息子と。
    この市電の行き先表示、いいよなぁ。
    このあと、ツイ友さんから教えてもらった蕎麦屋さんに行ったんだった。
    美味しかった。また行きたいが、いけるかなぁ・・・
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    あぁよかった。
    家族みんなで遊んでる写真もあった(笑)

    モエレ沼公園のとなりにある、サッポロさとらんど。
    ヘンテコなレンタサイクルを楽しみ、園内のバーベキューハウスでジンギスカン食べてきた。
    2700円のバーベキューセットが結構ボリュームあって、家族3人で十分満足できた。
    ま、肉は牛角レベルだけど・・・でも値段考えたら全く悪くない。
    そもそも野外でラム肉、これだけでもう言うことなし。

    今年は円山公園の花見(という名のバーベキュー)に行けなかったけど、これで満足。


    あちこち近場を巡ったな、ここんとこ。
    自転車で遠出できない状況ってのもあったんだが、同時にこのあたりの時期から、どうやらまた転勤&引越しかもみたいな雰囲気が濃厚になってきたので、なんかこの街へのご挨拶みたいな気持ちもあったのかもしれん。

    そうそう、そんなわけでまた引越しです。

    Category : 日々の諸々
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    やっと夏がやってきた札幌を徘徊中


    週末、ほんと久しぶりに札幌は晴れ渡った。
    やっぱり札幌祭りが終わると夏が来るんだな。

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    大通公園はこれからフル稼働の日々、らしい。
    知り合いに聞いたところ、大通公園、とくに4丁目から6丁目あたりはもう11月くらいまで日単位で利用予定が決まっていて(ビアガーデンとかなんとか祭りとかなんとかフェスタとか、そんな感じで)、臨時で工事とかするのが極めて困難な状況だそうな。
    管理しているところは大変だろうに。

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    息子と二人で、大通の噴水を経由して狸小路探検へ。
    なんか最近、しきりに札幌のあちこちを探検している。
    まぁ、肉離れの関係でしばらく走れないし、自転車も遠乗りやヒルクライムはやっぱりちょっと怖いし。
    せめて、あちこち散策を楽しもう、と。

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    趣変わって、地下鉄南北線の北34条駅にあった地下街・・・札幌に赴任した3年前はまだ辛うじて店もあったんだけど、ついにほぼゴーストタウン状態に。
    いやーなんつうか、ここ、「会いに行けるアイドル」みたいなカジュアルさで「迷いこめる廃墟(地下鉄直結)」になりつつある。店がまだ何件か踏ん張ってた頃もまた独特の味わいがあったのだけれど、ほとんどの店が撤退してしまった今、おまけに地下というボーナスポイントも相まってかなり強烈な空間になりつつあります。

    どうするんだ、ここ・・・





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    やすむことを サボってはいけない

    毎年、この季節になると業界の親睦駅伝大会みたいなのがあるんです。

    数年前に札幌に転勤して、このイベントに半ば強制的な動員。
    これがきっかけになって、人生でほぼ初めてとなるランへの取り組みが始まりました。

    子供の頃から、走ること、特に長距離走は死ぬほど嫌い。
    大人になって自転車とか始めるようになり、身体がスポーツに多少なじむようになっても、走るのだけはずっと避けてきた。
    だんだん中年に差しかかって来ると、周りのおっさんたちの中にも走り始める人たちが増えてくるのだけれど、いやなんかそういう流れに断固逆らうかのようにランは避けてきた。

    だってさ、ランやってる人ってまぁよく故障するじゃないですか。
    なんでそんな怪我ばっかりするのに走るのさ。
    でもって怪我したら自転車乗れなくなるじゃないですか。私の本業(?)は自転車ゆえ、そっちに差し支えありそうなアクティビティとはちょっと距離を置かせていただきたい所存なわけです。

    とはいえ、数年前に初めてこの駅伝大会に動員させられ、まぁそこでの記録がなかなか残念な結果となってしまったのがよっぽど悔しかったんだなー。
    そこから、ジムでのトレッドミルを中心としたランニング生活が始まった。
    ジムだと会社帰りに寄れるし、生活に負担のかからないやり方でやっていかないと続かないし。

    最初は5キロ走ってあー疲れた、満足満足って感じだったのが、だんだん、少しずつ走れる距離もタイムも向上していく。
    40半ばのおっさんにとって、自分の能力や成果が日々向上していくなんて事はそうそうあるわけも無く、そこになんか癒しのようなものを見出していたんだろうな。

    気がついたら月間走行キロ数はコンスタントに100キロを越えるようになっていた。
    まぁいわゆるランナーという人々の基準からすると初級者レベルの練習量なんだけど、数年前の自分からすると想像もつかない姿だ。


    そして、ご多分にもれず、アキレス腱炎や腰痛に悩まされることになった。
    これはフォームが悪かったり、あと走り続けていると筋肉より心肺機能の方が先にレベルアップしてしまうようで、心肺的にもっと飛ばせそうだーって調子に乗ってしまうと筋肉や腱が悲鳴を上げ始めることになる。

    この、身体のアンバランス状態を上手くマネージメントすることが大事なんだってことに気付くのに、随分時間が必要だった。
    今年、みやすのんき本と出会ってフォームを見直したら、アキレス腱の痛みはウソのようになくなった。

    そして今年の駅伝大会も近づき、目標タイムを達成すべく、ランの強度も徐々に上げていった・・・ところで、ある日突然、走っている最中に左足、腿の裏側にぴきーんって激痛。

    診断、ハムストリングスの肉離れ。
    6週間、ラン禁止ね。
    見えないから実感湧かないと思うけど、まだ断裂した筋繊維のとこ、内出血続いてるからね。
    つーか、痛み止め処方しなくて大丈夫?(いやそれほど痛くないんですけど・・・)
    テーピングさぼらないでね。

    1週間後。
    心肺機能下げたくないでしょ?自転車ならOK。
    ん?自転車もハムスト使う?あぁ、引き脚禁止ね。OK?
    え?トレッドミルでスピード上げなければ良いかって?駄目。負荷上げ過ぎる人が肉離れやっちゃうんだよ。絶対にやっちゃうから駄目。
    振り出しに戻りたいのかい?

    先生、判りました。
    厳密に言うと、引き足使わなくても「引き手」によってハムストは発動するんですけど・・・そういう話、ここでは要らないですね。サイクリスト目線に合わせて話していただけたので、素直に従おうと思います。


    負荷のバランスに気を配ること。
    そしてなにより、筋肉は負荷をかけた後に休ませないと、傷つくだけで強くならない。

    だから、そうだ。「休む」ことを「サボった」ことが、ダメージをどんどん蓄積させて故障という結果になったんだ。
    今年の駅伝は無念のDNS(Do Not Start)。

    ほんと、無念。いや色々な事情が込められているんですよ、この無念って気持ちには。
    でも、これは自業自得。
    今は治すしかない。

    教訓。
    やすむことを、サボってはいけない。
    そんなことに気付かされながら、今月で45歳になりました。
    人生はまだまだ試される上り坂続きだ。

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    Carlton-R再生計画 その4(泥除けは正義)



    うっかりしてたらもう6月ですか。
    なんか週末の度に雨なんですよね、最近。

    そして、フルサイズの泥除けと32HのしっかりしたARAYAホイールを装着した我が通勤快速Raleigh号は至極快調。
    なんかね、雨など気にせずフラットペダルで気軽に運用できるロードレーサーって、ほんと快適。
    荷物を運ぶ必要がなく、ただ普通の道路を移動するためだけの用途と割り切れば、やっぱりロードレーサーにかなうものは無いなーと。

    泥除けつけたり、ホイールを元々ついていたやつに取り替えたり、パーツをティアグラに換えたりした影響で、重量は10キロちょっとに増えたけど、別にこの車両でヒルクライムとかしないので全く問題は無い。いや坂道がつらいかというと、多分あんまりそんなことも無いだろう。たぶん。
    まぁ軽さとか、そういう準現代的な性能はClub2000で味わえればよいのだ・・・本当に味わえるのかどうかはよく判らないけど。
    日頃こいつで日常を走り回り、休みの日に非日常へ走り出した途端に「あぁ、やっぱり違うわ」ってちょっと感動したいじゃないですか。なので、このRaleigh号はロードレーサーの運動性能を余り損なわない範囲で、特に重くなっても気にしないのです。
    ちなみに、今回導入した泥除けはSKS社のSKS Raceblade Long 2 マッドガードセットってやつ。
    これ、取り付けも簡単だったし、泥除けを後から取り外せる。これは清掃するときに便利。





    そうそう、だいたいね、Club2000が納車されてから雨やら仕事やら運動会やらで、全然乗れてないんですよ。
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    そんなこといいながら、結局ここんところはこのRaleigh号の出番ばかり。
    実は自分が本当に欲しかったのは、こういう自転車だったんじゃないだろうか・・・気軽に乗れて、まぁ軽量化よりは丈夫さに重きを置いていて、ロード的な走る気持ちよさも失わない。
    いや、ほんとにこればっかり乗ってるんだわ。こいつでロングとか峠とかは行ってないし行く気もあんまりないんだけど、とにかく使い出が良くて乗ってて気持ちいい。

    いやいや、そんなこといい始めると、新車両のClub2000の立つ瀬が無いじゃないか。
    いやちょっと待て、まぁ今月は色々あるし(いやほんとアレがナニして大変なんです・・・)、なかなか時間は取れないけれどもさ、ちゃんとClub2000にも乗り込みますよ。


    そう、Club2000が納車されたあたりから、まぁいろんなことが起こったんですよ。
    やっぱり生きてるといろんなことあるなー。
    ま、別に窮地に立たされているわけでもないし、一つ一つ、着実にこなしていくしか道は無いんだが・・・



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    Carlton-R再生計画 その3(とりあえず完成)

    そんなこんなで、出来上がった新生・通勤快速仕様Carlton-R
    いやもうパーツ構成変わってしまったからCarlton-Rとは呼べないような気もするので、今後の呼称はRaleighロード(号)としよう。

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    主要パーツはすべてClub2000に移植してしまったので、新たに駆動系・ブレーキ系は10速×2のTiagra4700系を選択。
    ホイールは元々CRRに付いていたARAYAのAR-713&Continental UltraSportsが現役復帰。
    そして通勤仕様なので欠かせない、泥除けを装備。
    悪戦苦闘しながらも自分で全部やってみて、それはなかなか面白かった。
    特にフロントディレーラーについては色々調べながら試行錯誤して、なんとなくコツを会得できたような気がする。

    自分で色々試してみると、自転車の主要パーツは色々とメカニカルな工夫を重ねて今の構造になっているんだなぁと言うことを実感できる。機械、特に電力やエンジンによる動力供給に頼れないという制約条件がある中で「軽く、スムーズに、壊れずに」という性能要件を追求していかなくてはならない自転車パーツのメカニクスってよく磨かれているんだなぁって実感できたのが今回の一番の収穫かな、と。

    まぁそんな話の具体例はおいおい書いていくこともあるかもしれませんが、とりあえず以下、今回のパーツ選択の意図やとりあえずくみ上げてみた上での感想などを備忘録として。

    まず今回の駆動系選択について。
    最初ね、新しく組むClub2000の駆動系をどうするかも含めて迷ったんです。
    せっかくの新車なんだし、11速のUltegra6800系で組むか・・・なんてことも思ったのですが、以下の理由により結局club2000はRaleighで使っていたUltegra6700系を移植して、raleighは新しく10速系で組むことに決めました。

    • Club2000を11速系にすると、10速のRaleighと補修部品(スプロケとかミッシングリンクとか色々)や予備パーツの使い回しができなくなる
    • 特に自転車に携行するメンテナンス備品一式を10速用と11速用の両方用意しなくちゃならないのは面倒だしコストがかかる
    • そもそも我が家の自転車は6-8速系(2号ビアンキ、ロングテール)、9速系(F20-RATB500)、10速系(P20-RACRaleigh)が混在していて、メンテの手間やコストを考えるとこれ以上系統を増やしたくない
    後にこの目論見は一部綻ぶのですが、まぁそんなこんなで趣味にコストとか手間とか言うのも野暮な話ではあるものの、現実的な選択肢として今回11速系の導入は見送ったわけです。

    ということで新しいRaleighに導入したのは、10速系のロードコンポーネントとしてほとんど選択肢が無く、Tiagra4700系。
    でもねー、これが一筋縄ではいかなかった。

    そもそも4700系のTiagraは10速系とはいってもこれまでの10速系と互換性が(公式には)あんまりない。
    そもそもチェーンからして6700系と同じやつが(公式には)推奨されなくて、HG-X系を使わなくちゃならない。

    で、HGの10速対応チェーンってミッシングリンクの10速用が使えないんですよ・・・まぁこちらの事前の調査不足ゆえ、これは仕方ない。そんなわけでまぁいいやってチェーンはこれまで使ってたCN-6701を使ってみたのですが、特に問題は発生していない。
    まぁいいか、これで。

    そして、駆動系としての動作(変速)に関してTiagraがどうかというと・・・全然問題ない。
    そしてしばらく乗ってみて、ふと思ったのだけれども、この新生Raleigh、スプロケは元々のCRRについていたUltegraのスプロケなわけです。
    結局のところ、実は変速性能ってシフトレバーとかディレイラーとかより、チェーンをしっかりホールドしつつ変速時に上手く他の段へ逃がしてやるスプロケット(ギア)の影響が大きいんじゃないだろうか。いや完全に素人考えですけど。


    次、ブレーキ系。
    明らかにグレードの差を感じる。
    とりあえず今のままでも問題は無いけれど、ブレーキシューだけはもっと良いものに変えようかと思案中。


    あと、泥除けとかその他こまごまとした話もあるのですが、話が長くなるので本稿はとりあえずここまで。



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    ゴールデンウィーク振り返り

    去年とか、過去に書いたゴールデンウィーク振り返り的なエントリが思いのほか今年の自分にとって役立ったので、今年も書いておこう。

    そうそう、去年に引き続き今年も4月下旬に息子が風邪をこじらせ、それをゆげ夫婦も頂戴してしまうパターンに陥った。去年ほどではなかったのが幸いにしても、この季節は我々にとって要注意な時期なんだな。来年に向けて心に留めておこう。


    5月2日、晴れ。

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    平和の滝は滝壺の方まで降りれるようになっていました。

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    翌日の朝里峠行きの前日、本当にP20-RACで走りきれるのかちょっと心配になって、実はいつもの小林峠~平和の滝コースを走ってみたんです。
    結果ロードで走るときとそれほど変わらないペースで走れてしまったので、まぁなんとかなるかとちょっと自信を持って当日に臨んだのでした。
    我ながら、小賢しい(笑)


    5月3日、晴れ。朝里峠ライド。


    5月4日、晴れ。身内と昼食後、夜は学生時代の友人達とジンギスカン。
    中島公園の北側にある「ひょっとこ」というちいさなお店に行ったのだけど、とても美味しかった。
    また来よう。


    5月5日、薄曇~晴れ。
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    八紘学園の直売所まで、家族でプチサイクリング。
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    ロングテールの積載力を余すところ無く活かそう・・・と思ったものの、正午近くになると直売所の野菜も結構売り切れていた。
    あ、でも評判のソフトクリームは安定の美味しさ。

    その後、月寒公園で弁当食べて帰宅。


    5月6日、雨のち晴れ。
    Carlton-Rのパーツ組み付け&調整がほとんど終わったところで、ペダルを買い忘れていたことに気づく。
    まぁ連休中にほぼ目処が立ったのでよしとしよう。
    その他、部屋の片付けなどを淡々と。


    5月7日、晴れなれど黄砂が酷い。

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    そんな中、身内が集まってバーベキュー。
    連休最終日に、飲んで食って・・・


    振り返れば、いい連休だった。
    自分のこと、家のこと、色々と楽しんだりはかどったり。


    Category : 日々の諸々
    Tag : P20-RAC
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